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久々の水窪

朝7時15分発。

目指すは水窪(みさくぼ)。

それにしても走ると寒い。
あの猛暑だった頃に比べると10度以上低いんじゃないかと思うほど。

Tシャツにメッシュのジャケット、さらにウインドブレーカーを着て。
これで何とか・・・。

例のスポーツシティの水漏れもあり、
今日はヴェクスターで!
水漏れはその後止まったようですが、
とりあえず「安心のヴェクスター」で(=∀=)

森町まではいつもの山越えのルート。
国道152号に入り水窪を目指す。

秋葉ダムの先が土砂崩れで交互通行の為、
タイミングが悪いと30分待ちとか。

そんなわけで、
天竜スーパー林道から水窪へ。

s-2018-8-1499.jpg
↑ココ右折。秋葉神社方面へ。

天竜スーパー林道・・・6年ぶりかな。
スポーツシティで走って以来です。

s-2018-8-091151.jpg


総延長53キロだとか。
全面舗装路。
ラリーで言うところの「オールターマック」\(//∇//)\

ストレートがほとんど無く、
ほぼクネクネした感じ。

が、路面は悪いです。
全面ではありませんが、気を抜けません。
特に落石で、大きな石よりは細かな尖った石。
これがなかなかやっかいで。

山住神社前にある店の店主が言うに
落石でタイヤがパンクして難儀したお客さんがいたそうです。

今回は国道152号の通行止め箇所の迂回コースの下見を兼ねて走ったわけで、
途中のT字路を左折して「福沢オートキャンプ場」へ下って行くと、
国道152号へ出れます。
↓この先にキャンプ場まで11キロの案内表示あり。
s-2018-8-1504.jpg

s-2018-8-1506.jpg
↑左へキャンプ場。国道152号へ。
今回は確認のみですので、T字を右折してそのまま天竜スーパー林道を山住神社まで。

山住神社前の店で温かい蕎麦を。
↓向こうに続く道が今来た天竜スーパー林道です(ココまで対向車無し、追いついた車無し)
s-2018-8-102240.jpg


山住神社からは、
県道389号をこれまたクネクネした下りが延々と続きます。

s-2018-8-1508.jpg

県道389号を走り切ると国道362号へ合流。
川根方面へ。

川根からは笹間へ。
さらに笹間から蔵田へ。

天竜スーパー林道へ入ってから家まで、
4時間近く信号が無い道を走りました。
抜かれたのはSR4001台のみ(^_^.)

路面の状況にそれほど神経質にならずに、
しなやかな感じはやっぱヴェクスターの良さでしょう。
登りでもう少しトルクが・・・とか、
立ち上がり加速がもうチョットはありますが・・・。

平坦な道だったらスポーツシティとそれほど差がつかないように思います。


本日走行207キロ。
時間にして約6時間なり~。
燃費L=31キロ(山間を走ったにしてはまずまずでした)


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2018-08-18(Sat)
 

久々にエンジン掛けました

え~、世間はお盆休みに入ります。

仕事がら梅雨明け~お盆の手前が勝負!
昔のようなことはもうありませんが、それでも仕事でなにかと・・・。

そんなわけで、
例の水漏れの修理のあと、
スポーツシティまったく乗ってませんでした。

いつだったか?
一ヶ月以上乗ってないような・・・。

で、午後2時過ぎのこと・・・。
救急車に続きレスキューのサイレンが!

さらにレスキュー車が続き・・・。
都合4台?

そのうちドクターヘリも。

場所は不明。
滝沢方面らしい。

とりあえず、見に行ってみようと
久々のスポーツシティで。

現場は結局分からず。

あとで聞いたところでは、
「滝の谷」の方?

事故なのか何なのか???

と、まあそんな事で乗ったわけですが、
実は・・・水漏ってます(泣)

修理した所以外の場所から・・・。
ほんのわずかです。

すでに、大分前から気がついていましたが、
乗る事もないのそのままに・・・。

お盆休み明けくらいにS-ファクトリーさんに持ってくつもり。

漏れですが・・・気がつかないといえば気がつかないレベルかも(笑)

2018-08-10(Fri)
 

雑誌に・・・

8月1日発売の「ハチマルヒーロー」に
我が家のパルサーが載りました(=∀=)

s-2018-8-1491.jpg


取材が5月にありましたので、
あれから三月ほど。

s-2018-8-1482.jpg


ほとんどの人が「この車何?」って言う。

それほどマイナーと言うか地味Σ(´Д`*)

欲しいな~と思ったのが20年以上前のこと。
が、20年間で同じ車、見たこと無い!

いったい何台売れたんだ?
「赤で1800、5ドアで5速MT」

そもそもこれを買った人がいたというのが驚きです。
まあ、そのおかげで今手元にあるんですが(〃▽〃)

興味ある方、本屋さんでどうぞ。

s-2018-8-1495.jpg


※文章は処理して一部見難くしてあります。

2018-08-02(Thu)
 

猛暑&台風

え~、もう7月が終わろうとしてますw( ̄o ̄)w

静岡も猛暑続きで・・・。

土曜は久々の「かぜ台風」で、
すぐ近くにある桜の大木が折れ、地蔵尊の屋根を押しつぶしました。

他にもアッチコチで倒木があったり、
いかに風が強かったか!

そんな状況でしたが、
鈴鹿8時間耐久もなんとか開催と。
BS12で、店番しながら見てました。
ウエット~ドライ~オイル処理、またウエットと変化しましたね~。

終わってみればやっぱ「ヤマハ」だったような・・・。
ワークス4メーカーにヨシムラ&モリワキあたりが絡めば
もっと面白くなります。
来年に期待!

で、今日の夜8時過ぎ・・・。
ヴェクスターで大久保キャンプ場まで行ってきました。

夜8時とはいえ30度くらい。
メッシュのジャケット着ただけでも暑くてΣ(´Д`*)

蔵田までの天王坂は台風で、
葉っぱや枝が凄いことに。

一日以上経ってるのに、
アスファルトが見えないくらい。
蔵田から大久保キャンプ場まではさらに酷く。

とてもバイクで走れる状況ではない。
ましてや外灯もほとんど無い山道。

ですが、ヴェクスターは安定してますね~。
とてもじゃないがスポーツシティでは走れません。

しなやかな足回りのおかげで、ソコソコ走れます(笑)
ライトがもう少し明るければ・・・。

エンジンは快調です。
常用域(60キロ~)はかなり良い感じで回って!
さすがYACCOのギャラクシー(15W-50)
今まで使ったオイルの中では一番かも。

ところで、日中はなかなか走れませんから、
お盆までは夜だけボチボチです。

2018-07-30(Mon)
 

ホースの不良?

S-ファクトリーさんから修理完了まで特に連絡も無かったので、
たいした事では無いと思っていました・・・。

結果、
「ラジエーターホースの不良」だそうです。

不良?

前回のオイル漏れに関係して一部交換したホースとは
別の所からの水漏れでした。

ウォーターポンプとシリンダー間を繋いでいる
L字の形をしたホース。

s-2018-7-1442.jpg

s-2018-7-1448.jpg


その、シリンダー側からの漏れ。
で、漏れてるところがホースの網になっているところを
伝ってクーラントがΣ(゚д゚|||)

s-2018-7-1444.jpg
↑ 見にくいかもしれませんが、シリンダー側です。

これは、締め付けのバンドをいくら締めてもダメだそうです。

ホースは純正でなく国産の汎用品の加工で対応してくれました。

s-2018-7-1451.jpg
↑網目の隙間から漏れたということは、中で亀裂でもあったんでしょうか?



2018-07-08(Sun)
 

修理完了

今日の土曜直ったとの連絡がありまして、
夜7時頃、引取りに行ってきました。

先週の金曜に持って行きましたから、
1週間ほど。

詳細は明日にでも・・・。



2018-07-07(Sat)
 

置いてきました

金曜の午後、
S-ファクトリーさんへ軽トラに積んで行ってきました。

s-2018-6-1411.jpg


お預けです(〃▽〃)

カバー類を外してからの状況確認だそうです。

この日も、スズキの隼の整備中。
車体が大きいので、作業スペースが余計に狭く感じます。

さらに・・・
梅雨で雨の心配もあるのか、
VTR250を店先に突っこんであったり・・・。

「身動きとれないじゃん」と思うのは私だけ?

今日(日曜)現在、
とくに連絡もないようですから深刻な状況ではないでしょう(*´~`*)

あとは連絡待ちです。



2018-07-01(Sun)
 

漏れてます・・・

つい先日の天竜方面のツーリングの次の日でしたか・・・。

見つけましたΣ(゚д゚|||)
クーラントの漏れ。

いつも、仕事中は・・・バイクはこの場所に↓
s-2018-6-1273.jpg

最初は10円玉くらいの滲み。
触ったところオイルでは無い。

少し緑色!
「冷却水じゃん」

ヴェクスターでないことは確か。
もしかしたら軽トラ?

と、思いましたが違う。

じゃあ、スポーツシティ!

で、下から覗いたところ、
このあたりに緑色のクーラントが(゚△゚;ノ)ノ
s-2018-6-1368.jpg

上の方から回りこんできてるのか(先日のオイル漏れと同じ様な)

で、漏れはわずか(最初は)

エンジン掛けてないと、漏れてこないようです。
再度確認の意味でエンジン始動。
10分ほどそのままでエンジンOFF。

ほんのわずかですが垂れてきます。

さっそくS-ファクトリーさんに連絡をとり、
状態を見てもらうことに。

これなら自走しても大丈夫そう。

で、お店に行く前日のこと・・・。
特にエンジンも始動してないのに、
漏れがこんな状態。
s-2018-6-1380.jpg

斜度があるので、こんなふうに後ろに流れて行って・・・↑

リザーブタンクの量を確認しようと、
キャップを取ったところそれほど減ってない。
s-2018-6-1390.jpg


ところが、
キャップを取ったせいか、その後は漏れがさらに酷く。

負圧でなんとか持っていたのか・・・。

とても自走出来る状態ではない。

結果、S-ファクトリーさんからの連絡待ち。
都合の良い日に軽トラで持ち込みです。

いつ頃から漏れていたのか?

これで、ブログネタが出来ました^_^;
期待して下さいヽ(≧∀≦)ノ

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

※ 私のような職人は
「仕事が終わったら掃除、次の日前日掃除したにもかかわらず作業前にまた掃除」
と教わりました。

「仕事をするうえで作業場はいつも綺麗に」ということでしょう。

綺麗な状態だと今回のようなオイル漏れは直ぐ分かります。
細かい部品とか道具が落ちていても同じ。
ミスも減らせます。

なかなかこれを完璧にやることは大変ですが、
こういう意識を持つことがだいじでは。

と、偉そうな事言ってますが
まだまだ未熟者です(=∀=)


2018-06-23(Sat)
 

龍山ふるさと村へ

予報では静岡は曇り。
場所によっては雨も。気温もそれほど上がらず・・・。

多少の雲はありましたが、予報はほぼハズレましたΣ( ̄。 ̄ノ)ノ

冬用ジャケット以外だと夏用のメッシュしかない。
前回のツーリングは寒かったので、
ウインドブレーカーを羽織り。

s-2018-6-1306.jpg


目指すは天竜方面。

島田から~川根の家山へ。
県道63号を森町まで、
いちおう県道ですが林道です。
たまにこのヘキサが忘れた頃出てきます(*`ェ´*)
だから、とっても心配になります(この道で良いんだろうかと)

s-2018-6-1315.jpg


とにかく狭くタイトな道が続きます。
まあ、こういうの嫌いではないので(=∀=)

県道58号を右折。

s-2018-6-1326.jpg


1キロほど走るとまた県道63号の案内↓
s-2018-6-1329.jpg


今まで走ってきた63号より、
これから始まる63号は道路状況悪し。

国道362号に合流するまで走りきりましたが、
これなら県道58号を北へそのまま走り、
国道に合流したほうが良いです。

152号は現在、秋葉ダムをチョット行ったところで、
全面通行止めになっています。
対岸の迂回路で水窪には行けますが、
交互通行で、タイミングが悪いと30分待ちとか。

s-2018-6-1341.jpg

s-2018-6-1348.jpg


今日はこの秋葉ダム手前の橋を左折し、
川沿いに龍山ふるさと村まで。
前から気になっていたので・・・。


通れませんので、橋の向こう側を左折
s-2018-6-1345.jpg

s-2018-6-1346.jpg

林道の9,4キロ・・・かなり走ります。

s-2018-6-1349.jpg


地図で見てもかなりの山奥。
要所要所に案内がありますから、迷わずに行けます。
が、かなり登っていきます。

s-2018-6-1355.jpg


着いたら・・・お休みの看板が((((;゚Д゚)))))))

どうも、地区の草刈のようです。

ペンションのオーナーがいて「コーヒーなら・・・」と。

草刈が終わったばかりのようで、
今回は遠慮して。

このペンション・・・バイク乗りのお客さんに人気とか。
それも、オフローダー。未舗装の林道も近くにあるらしい。

あと、レコードが4,500枚以上も。
オーディオ好きにとってはどんな装置で聴いているのか、
気になるところです。

お昼近くには気温も上がり、
メッシュのジャケットだけでも大丈夫。

帰りは新東名の森ICの前を通り、
原田駅前を左折し山超えして金谷の大代へ。

大井川に掛かる水路橋を渡り、帰路へ。
この水路橋、全国的にもかなり珍しいそうです。

s-2018-6-1365.jpg


時間帯で「西⇔東」が、一方通行になります。

ところで、今日は乗れてました(笑)
かなり良い感じで\(^o^)/
この歳とは思えないほど(大笑)

それから、驚いたことがありまして、
船明ダム沿いの国道152号を帰っている時、
前のほうに結構飛ばしてるバイク。

小さいけどナンバーは「白」
遠くから見ても原付の白ナンバーではない。
車体に対してナンバーがやけに大きい。

200Mくらい離れていますが、
なかなか追いつかない。

三桁に近い速度で追っても、向こうも同じ様な速度で。

やっと、赤信号で追いつき見たら・・・。
「モンキーRTじゃん」

モンキーRTも珍しいけど、軽二輪登録とは。
どおりで、ナンバーが大きく見えた訳だ。

排気量はどのくらいなんだろう?
これなら自動車専用道も走れる。
バイパスによっては原付が入れないところもありますから・・・。

それにしても、モンキーRT・・・久々に見ました!


※ 本日走行187キロ
  累計 19,111キロ

2018-06-17(Sun)
 

マロッシに戻し・・・その3

まず、結論からいうと・・・プーリーの変更で変化はありませんでした。

振動は変わらず(多分そうだろうとは思っていましたが・・・)

エンジンなのか他になにか・・・。

乗ってる本人しかわからないレベルかも。
こんなもん、といえばこんなもん(笑)

太ももの下あたりに感じます。

もうチョット様子見です。

さて、ポリーニからまたマロッシに換えたわけですが、
どっちが良いかというと、これは好みだと思います。

回転数でみると全体的にポリーニのほうが高い。
エンジン回ってる。
ポリーニ付属のウエイトローラーより少し重くしてありますが、
それでもマロッシよりは回転数が高め。
低速域の開けた時のツキはポリーニかな~。
中速~上の伸び方はマロッシのほうが気持ち良い!

おそらく0~100キロとか測っても、
そう違いは無いでしょう。

たいしたインプレになってませんヽ( ´_`)丿

ところで、マロッシですが、
新車から4千キロでノーマルから交換してました。
それから1万キロ走行でスライドピースとウエイトローラー交換してます。

ということは累計14、000キロの時点。

現在、18,800キロですから前回交換から4,800キロ走った計算。

その、4,800キロ走行したウエイトローラーですが、
特に片減りもなく、6個の重さ量ったところ89g。
15g×6=90g(元々はどうだったかわかりません)

s-2018-6-1270.jpg


ボスとプーリーのガタも無いようですし・・・。
スライドピースもまだ大丈夫そう。

マロッシの場合「グリスは着けるな」とありますので、
ウエイトローラーに軽くドライファストルブを吹いて。

そうそう、ひとつ参考になるかもしれませんので、
載せておきます↓

マロッシのスライドピース、
買った当初のセットでは色が「赤」でした。

単品(交換用)として売られているスライドピースは
今は全部「黒」になってるそうです。
色で判断できなくなりました。

で、スライドピースを交換する時は
ランプレートにある番号で判断。

s-2018-6-1263.jpg


「13881」 の場合は → 「3713940」

s-2018-6-1300.jpg

確か2種類ありましたから、どっちかです(笑)
私の場合、両方買いましたΣ(´Д`*)

パッケージの中にある赤のスライドピースは
1万キロほど使いこんだ物ですが、
まだ使えそうでした。思ったほど消耗してなかったような・・・。

まあ、こういうのは定期的に換えたほうが良いんでしょう。

これで、またしばらくマロッシで走ってみます。

2018-06-14(Thu)
 
プロフィール

  ミッタン。

Author:  ミッタン。
・・・・・・・・・・・・・
バイクも車も大好きなおじさんです。
歳のわりに気持ちは凄く若いんですが(^^ゞ 

いつも気ままにひとりで走っています。 

ツーリングに誰か誘ってくれたら嬉しいんですが・・・。

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